农产品冷链物流的基础设施涵盖了仓储、运输、配送、零售等所有的环节，这其中任何一个环节冷链设施的缺失，都会让产品质量大打折扣。其中最有核心的关键环节就包括冷库设计建设。根据实际的需求，冷库大致分为大型库、中型库、小型库和微型库。中小型冷库通常用于超市、农贸市场这些冷链终端，或者田间地头这些冷链起点用于储藏刚收割的农产品。
现代化的标准冷库内部有钢架结构，方便铲车进行作业，冷库消耗的主要是电能，为降低能源消耗，冷库一般会采用更好的保温材料和能耗更低的制备设备，并采用计算机系统调控温度。为实现全程无断链，冷库还应该包括存储区、流通加工区等基本功能区，同时按照每个客户的需求，还有预冷区、解冻区等特殊功能分区。
冷库设计由于其专业性很强，所以要冷库工程师来完成，工程师在设计冷库时候不仅要考虑冷库的专业性、实用性、经济性等问题，还需要注意冷库的安全性，每年都有大量因为冷库设计而引发的冷库事故，所以冷库设计一定要遵循一定的规范。根据住房和城乡建设部关于发布国家标准《冷库设计标准》、《冷库施工及验收标准》的公告，国家标准《冷库设计标准》编号GB50072-2021，自2021年12月1日起实施，国家标准《冷库施工及验收标准》编号GB51440-2021，自2021年12月1日起实施。
我国冷库资源严重不平衡，国内冷库主要建在沿海地区，而中部、西北部等地的冷库数量极度缺乏，在这一些地方，运输率低、货架期短、食品安全存在隐患。我国生鲜尤其是果蔬类，损耗严重，原因之一就是冷链流通率只有19%。
据中冷联盟统计多个方面数据显示，2020年，我国冷库容量最大的地区为华东地区，总容量达到1860.5万吨，占全国冷库总容量的37.8%。其次是华中地区，冷库容量为752.7万吨；排名第三的是华北地区，冷库容量为731.2万吨。
伴随着国家支持冷链物流发展的有关政策出台，冷链物流项目纷纷上马，各类冷链物流相关资源配置加强完善。2020年在疫情的影响下，各级政府意识到冷链物流对于保障基础民生工作的重要意义，发展冷链物流产业，推进冷链物流基础设施布局，成为很多地方政府的发展重点。
伴随着冷链新基建政策的逐步深入，冷链物流两端及流通环节的各类基础设施及服务能力加强完善，逐步向体系化、系统化方向沉淀。据中物联冷链委预测，2020年我国冷库容量达突破7080万吨(折合1.77亿立方米)，同比增长17.1%。近年来冷库容量规模保持较快增长趋势。
根据国际冷藏仓库协会(IARW)多个方面数据显示，2018年美国人均库容面积达到0.49立方米/人，日本为0.32立方米/人，中国仅有0.13立方米/人，人均冷库容量只占美国的1/4，反映出国内冷库建设规模仍有较大的成长空间。2020年排名第一的美国Lineage，冷库容量5066万立方米，几乎相当于全中国的一半，而国内排名最高的中外运冷链物流，只有274万立方米，仅为Lineage的1/20，冷链资源配置水平有待逐步加强。返回搜狐，查看更加多
