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  我们去超市买东西时时常会发现，在南方某个城市冷柜里的冰棍可能产地却是千里之外的某地，而水果、海鲜的产地也可能远隔重洋，那这些特产生鲜是如何从遥远的地方运到超市供我们挑选的呢，这就离不开冷链物流了。

  无论是冰棍，还是三文鱼，这些都是常温下容易腐败变质的食品（简称易腐食品）。为了让这类易腐食品在跋涉千里或者经过一段时间后，仍就保持良好的品质，冷链物流发挥了至关重要的核心作用。消费者慢慢的变多的认识到冷链的重要性。

  人们很早就发现冷藏可以使得食品在接近最初的状态下长期保存。天然冰被储存和使用了很长一段时期，随着制冷工业的发展，冰这种天然资源逐渐被各种制冷技术所取代，以此来实现了易腐食品在远离生产地的地区进行消费。

  冷链物流所有的环节中使用的制冷技术，减慢了食品的各种品质的变化，将长期保存变为可能，同时制冷技术减缓了微生物的生长，也阻止了造成营养流失和敏感特性的化学反应，尽可能保持了食品的安全性和可靠性。

  所谓的从生产者到消费的人（从田间到餐桌）的冷链物流包括了：产品包装、周转、运输、装卸、配送、分销等环节及其配套的专业化和智能化的装备，在此过程中涵盖了农学、生物学、工程学、信息学、管理学等学科的知识和技术。冷链就是发生在被制冷设备控制的温度和湿度下的连续运转环节，是一个复杂的系统工程。

  发达国家已经建立起包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的生鲜物品冷链物流体系，在运输工程中全部使用配备先进信息技术的冷藏车或者冷藏箱，采用公路、铁路和水路等多形式联运。发达国家的果蔬冷链流通率约为95%，畜禽产品冷链流通率约为100%，俄罗斯和东欧国家冷链流通率为50％左右。

  其中，美国冷链物流以信息化和规模化著称，日本冷链物流以技术化和完整化见长，欧洲以航空冷链的专业化和流程化见长。欧美日等发达国家或地区在果蔬产后大量采用以压差预冷和真空预冷等方式为主的果蔬采后冷链物流技术，产后损失率仅为1.7%~5%。

  2014年我国各类易腐食品产量总和达12.39亿吨，果蔬、肉类和水产品的流通耗损率分别达到20%~30%、12%、15%，年损耗约6800亿元。

  2019年我国蔬菜产量约为7.19亿吨，水果产量约2.57亿吨，肉类产量7649万吨，水产品产量6450万吨，蛋类产量3309万吨，牛奶产量3201万吨。在这种情况下，水果和蔬菜在常温下流通质量变化快，生鲜冷链物流成为维护产品安全和品质的必要手段。

  2014年左右我国果蔬产后处理技术和相关的基础设施较为落后，冷链流通率大约为果蔬5%，肉类15%，海鲜23%。我国冷藏货车比例占 0.3%，铁路冷藏车约有8000 多节（仅为国内总货运铁路车辆的 2%），冷藏船总吨位约10万吨。虽然近年这些指标有了进步，大约有25%的生鲜易腐货物能进行低温流通，冷链物流水平与发达国家相比差别仍然很大。

  这些对比反映了国内外在冷链物流行业上技术和设备的差距，其中最明显的也是差距最大的就是预冷环节，也就是“最先一公里”。农户、企业对果蔬采后保鲜认识不足，贮藏和运输管理技术匮乏，我国完整独立的冷链物流体系尚未形成。

  在大多数初级加工和分拣区没有低温制冷环节；从农场到批发商业市场，新鲜果蔬通常未能做到冷藏，运送过程中大多用棉被、塑料苫盖、冰块等“土保温”的方式；冷冻食品的产销冷链情况稍好，但是部分产品的冷链过程会出现中断现象。

  〔2017〕29号《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》提到了冷链物流的发展目标：

  到2020年，初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络，基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流公司，冷链物流信息化、标准化水平大幅度的提高，普遍实现冷链服务全程可视、可追溯，生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率明显提高，腐损率明显降低，食品安全质量安全得到一定效果保障。

  现在来看，这一目标已经基本实现。近年来，我国冷链物流发展迅速，冷库容量与冷藏车稳步增长。根据相关行业组织的不完全统计，2019年全国冷库容量约为4600万吨，冷藏车保有量约为13万台，冷库容量是2008年的5倍多，每年以15.6%至19.3%的速度持续增长。

  我国冷链物流未来要加大对关键技术，包括冷链对应各环节的制冷技术、温度控制技术、质量检验、解冻技术、追溯技术、运输及信息化技术等的研究。其中制冷技术发展的重点是移动式等新型分级预冷装置、多温区陈列销售设备、大容量冷却冷冻机械、节能环保多温层冷链运输工具等的自主研发。

  从2019年1月开始到2020年5月底，国家相继公布了约20项涉及冷链物流的政策文件，对冷链行业格外的重视。这表明冷链物流产业作为保障民生的重要手段，在得到有关政策的扶持下，必将获得良好的快速的发展。

  前面提到我国冷链行业发展中的核心问题是推广产地预冷和冷藏运输技术。冷链行业未来要围绕着形成布局合理、功能完善、技术先进、管理规范、设施智能、标准健全的物流技术体系，实现技术工艺精细化、物流管理智能化、示范应用规模化。冷链物流的减损增效节约开支每年将会超过千亿元，这将增强我国农产品的国际市场竞争力，促进农业发展方式转变，促进农业增效和农民增收。

  冷链行业未来会形成一批效率高、规模大、技术新、损耗低的跨区域物流配送中心，国家将支撑一群具有国际竞争力的核心物流公司，在品质控制技术、减损增效技术、配套装备和智能管理方面下功夫，实现“创新链”与“产业链”、“技术链”相互交融并且深层次地融合的新式冷链物流体系。